Паровозик «Овечка» –
Длиннотрубая печка,
Машинист-виртуоз –
Роту с пушками вез.
Самоходная крепость
Воевала всерьез.
Немец думал – нелепость,
Звал потом – «Панцер, Гросс»!
***
…После четырехлетней действительной службы Александр Иванов в начале 1941 года возвратился в родной Славянск и продолжал работать машинистом паровоза. Но не долго. Началась Великая Отечественная. Александр был вновь призван в ряды Красной Армии и в Харькове направлен в 239-ю стрелковую дивизию машинистом бронепоезда № 8 под команду Героя Советского Союза капитана Х. Х. Ибрагимова.
Воевать пришлось в Донбассе в нескольких десятках километров от Славянска. Любил он донецкий край. Еще в первые годы работы на паровозе с юношеским любопытством обозревал его широкие просторы, интересно сложенный природой рельеф местности, дымящиеся шахтные терриконы, трубы заводов.
И вот теперь через смотровую щель в стальной броне он видит все разрушенным и омертвевшим.
— Надо отдать все, а если потребуется, и жизнь для победы над фашистской чумой, – давал себе зарок молодой патриот у реверса паровоза.
В ноябре 1941-го, стремясь выйти к Ворошиловграду, немцы захватили Дебальцево и Попасную. Участок же между этими транспортными узлами остался в наших руках и имел выход по подъездным путям от Алмазной (Стаханов) на Сентяновку. На этом участке и воевал бронепоезд № 8, приданный теперь уже 173-ей стрелковой дивизии.
В одну из морозных ночей был получен приказ: разгромить группировку противника, только что захватившую станцию Боржиковка. Бронепоезд подошел на близкое расстояние и обрушил на врага всю огневую мощь.
Не ожидавшие такой дерзости, фашисты уже расположились на ночлег и понесли большие потери. Но боеприпасы были на исходе, и командир телефонировал машинисту: «Отходить обратно, в Алмазную!»
Бронепоезд шел полным ходом, когда Иванов заметил, что блестящие впереди под луной две нитки пути прерываются. Он экстренно затормозил, остановился у самого разрыва колеи.
Раздался телефонный звонок, Ибрагимов кричал:
— В чем дело? Враг ведет по нам артиллерийский и минометный огонь!
— Впереди разрушен путь. Они отрезали нам путь отхода!
В штабе правильно поняли ситуацию: если так, то ожидай мотопехоту, а то и танки. Последовал приказ:
— Бронепоезд взорвать. Личному составу приготовиться к бою, пробиваться к своим.
В этой критической обстановке у Александра, не потерявшего самообладания, созрело свое решение:
— Товарищ капитан, враг пока только палит из пушек и минометов и то не прицельно. Танков, может, и не будет. Жаль губить бронепоезд.
— Конечно… – командир задумался.
— Разрешите разведать место повреждения, вдруг удастся устранить?
— Разрешаю, только быстро, – как отрезал Ибрагимов.
Иванов опустился через нижний люк, пополз вперед и увидел: вырван взрывом снаряда один рельс метровой длины и другой – в полтора метра. Вернулся, доложил:
— Рельсы заменить быстро невозможно. Предлагаю вместо них уложить и закрепить костылями обрезки шпал.
— Действуйте, но быстро. Даю в помощь двух бойцов. Немцы наверняка уже двинулись сюда. Так что в ваших руках жизнь всего экипажа!
Три смельчака поползли по мерзлому балласту, толкая впереди себя обрезки шпал и инструменты. С обеих сторон – разрывы артиллерийских снарядов и мин. Неровен час… Но добрались, удлиненными костылями укрепили куски шпал в прогалине рельсов.
А тут стали сбываться худшие опасения: немцы двинули к бронепоезду танки с пехотой, которые, уже приближаясь, тоже открыли огонь. И Александр Иванов начал двигать поезд через повреждение. На малой скорости передние бронеплощадки прошли благополучно. Только наехала передняя колесная пара паровоза на шпалы, как они затрещали, и почти стотонная махина «Овечки» покачнулась.
Нервы у всех напряглись до предела. Заметив, что бронепоезд начал двигаться, танки рванулись к нему. Но было поздно. Благополучно миновав опасное место, отстреливаясь последними снарядами, бронепоезд набрал скорость и вырвался из ловушки.
За смелость и находчивость командование наградило машиниста Александра Иванова медалью «За боевые заслуги».
***
Боеспособность бронепоезда прямо пропорциональна безотказной работе паровоза. Для ремонта и периодической промывки котла паровоз и бронеплощадки были приписаны к тыловым паровозным депо. На проезд туда-сюда и сам ремонт техники в ущерб боевому прикрытию фронта уходило много времени.
Бригады паровоза, руководимые Александром Ивановым, по примеру Николая Лунина часть деповского ремонта выполняли собственными силами на базовой станции Алмазная по принципу: меньше в отлучках – больше в сражениях.
Таким образом, высокая боевая готовность паровоза и бронеплощадок, а также постоянная радиосвязь капитана Ибрагимова с командованием дивизиона в Ворошиловграде и взаимодействие с подотделом Попаснянского отделения дороги в Алмазной, который возглавлял опытный решительный руководитель А. Г. Ручко, были залогом успешных боевых операций.
При отступлении наших войск из Попасной там остались десятки вагонов с фронтовыми грузами. Оккупанты обрадовались этому добру и уже прикинули, как его можно использовать. Но и у А. Г. Ручко созрел план – отбить у пока немногочисленных на станции врагов свои вагоны.
На обсуждении деталей операции Александр Иванов под одобрительные взгляды команды заявил:
— Горячая работа – это по нашей части!
На большой скорости приблизились, перевели в нужном направлении стрелки и внезапно ворвались на станцию. Хаотично отстреливающиеся гитлеровцы выдавали свои огневые точки, и их немедленно подавляли огнем с бронеплощадок. Тем временем отдельным паровозом собрали вагоны с наиболее ценным грузом и под прикрытием замыкающего движение бронепоезда увезли в Алмазную.
В двадцатых числах ноября четыре бронепоезда, в том числе и № 8, приняли участие в многодневном сражении под Сентяновкой, когда части немецкого генерала Шведлера потеснили отдельную железнодорожную бригаду полковника Н. В. Бо-рисова. Враг был отброшен на исходные рубежи.
В январе 1942 года предстоял очередной рейд под Дебальцево. «Хочу в бой идти коммунистом», – написал в заявлении Александр Иванов. И парторганизация на общем собрании единодушно приняла отважного машиниста в свои ряды.
И вот бой. В ответ на массированный обстрел своих позиций немцы выслали к бронепоезду подрывников. Пулеметчик передней площадки сначала успешно отражал наступление, но вдруг пулеметная точка замолкла.
Александр, оставив паровоз на помощника, пригибаясь, побежал к бронеплощадке и увидел убитым весь расчет. Иванов сам прилег за пулеметом, и вновь выпущенные им пули выстроились в смертоносные очереди.
А что было потом, Александр не помнил. Очнулся в госпитале, почувствовав боль в руке и бедре – последствия тяжелого ранения и контузии от взрыва вражеской мины.
Навестивший его Х. Х. Ибрагимов с ходу упрекнул:
— В другое время получил бы ты от меня за самовольство! А теперь поздравляю: командование наградило тебя орденом Красной Звезды.
После многомесячного лечения Александр согласно указанию о возвращении железнодорожников из армии был демобилизован и зачислен в паровозную колонну особого резерва НКПС № 32, которая обслуживала фронты у Сталинграда.
Как говорится, из огня да в полымя. Водил поезда под бомбежками и артобстрелом, но враг уже бежал от Волги. После освобождения Донбасса Александр Иванов вернулся в родное депо Славянск. За успешное выполнение заданий по перевозке воинских грузов в 1945 году был награжден орденом Отечественной войны II степени…
